1.怎样写涨价通知书

2.助力油价重回“7元时代“,4月长安欧尚开启神助攻!

3.成品油价涨和哪些股票有关系

4.未来一到两年中国的煤炭市场将会如何变化

5.从北京自驾去山西,先走大同,再到太原,后回北京,玩6天,有没有人可以给出个大概预算?

大同油价下调通知_大同今天油价

约18元。

根据百度地图显示,从大同新南站(山西大同市平城区魏都大道新建南路699号)出发,途经南中环快速路、太和路,约17分钟后到达大同方特欢乐世界(山西省大同市平城区南环路3666号)。全程约8.7公里。打车费用约18元。

也可乘坐公交前往,从大同新南站出发,步行200米至新南客运站上车,乘坐14路公交车,途经15站后到大同方特欢乐世界站下车,步行120米后到达终点。全程11.8公里,花费55分钟,公交车票价2元。

怎样写涨价通知书

驾车路线:全程约2338.6公里,需要多久看你中途怎么休息了,因为路途太远,肯定不能一直行驶,高速费1000元左右,燃油费按照目前油价和1.6排量车计算的话也是1000元左右,总费用2000多点吧。

起点:南宁市

1.南宁市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发,行驶10米,左转进入嘉宾路

2) 沿嘉宾路行驶80米,右转进入金洲路

3) 沿金洲路行驶270米,过左侧的广西发展大厦约70米后,左转进入民族大道

4) 沿民族大道行驶5.8公里,直行进入泉南高速

2.沿泉南高速行驶140米,朝柳州/梧州/G72/G80方向,稍向右转进入泉南高速

3.沿泉南高速行驶356.9公里,直行进入桂林绕城高速

4.沿桂林绕城高速行驶26.8公里,朝临桂新区/龙胜/兴安/全州方向,稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶950米,直行进入泉南高速

6.沿泉南高速行驶191.6公里,朝永州东(冷水滩区)/邵阳/广州/G55方向,稍向右转进入接履桥互通

7.沿接履桥互通行驶1.2公里,直行进入二广高速

8.沿二广高速行驶833.4公里,直行进入兰南高速

9.沿兰南高速行驶21.2公里,朝南阳北绕城高速/S8311/洛阳/太原方向,稍向右转进入祝庄枢纽

10.沿祝庄枢纽行驶1.4公里,直行进入南阳北绕城高速

11.沿南阳北绕城高速行驶23.1公里,直行上匝道

12.沿匝道行驶820米,直行进入二广高速

13.沿二广高速行驶149.7公里,朝洛阳/晋城/G36/G55方向,稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.3公里,直行进入宁洛高速

15.沿宁洛高速行驶20.8公里,朝济源/晋城/G55/G36方向,稍向右转进入二广高速

16.沿二广高速行驶121.8公里,过东耿窑大桥,朝长治/太原/G55/晋城煤业集团方向,稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶590米,直行进入二广高速

18.沿二广高速行驶288.3公里,直行进入小店互通式立交桥

19.沿小店互通式立交桥行驶350米,过小店互通式立交桥约400米后,直行进入京昆高速

20.沿京昆高速行驶8.5公里,朝太原绕城东段/盂县/大同/榆林方向,稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶750米,直行进入二广高速

22.沿二广高速行驶273.7公里,过十里河大桥,朝大同市区方向,稍向右转进入大同绕城高速

23.沿大同绕城高速行驶1.3公里,直行进入大同绕城高速

24.大同市内驾车方案

1) 沿大同绕城高速行驶70米,直行进入御河西路

2) 沿御河西路行驶6.1公里,朝迎宾街/永泰南路方向,左转进入迎宾街

3) 沿迎宾街行驶1.3公里,稍向右转进入迎宾街辅路

4) 沿迎宾街辅路行驶20米,到达终点(在道路右侧)

终点:大同市

助力油价重回“7元时代“,4月长安欧尚开启神助攻!

通知书的一般格式是:第一行居中写“通知”二字。第二行顶格写被通知方的名称,加冒号(如果正文已明确了通知的对象,被通知方的名称也可略去)。下行空两格起写正文,如果正文内容较多,可分条写,以便读者把握内容要点。署名和日期分两行写在正文的右下方。

通知的作用不同,种类不同,其内容和写作要求也不完全一样。

(一)发布性通知法规性文件经有关部门制定以后,需要用通知的形式予以发布。这类通知的正文一般包括四个方面的内容:一是文件的由来;二是文件名称;三是希望和要求;四是附件。

(二)指示性通知。上级单位向下级单位对某一项工作的布置、要求、意见等往往用通知的形式传达。这种通知带有指令性,必须有根据、有目的、有任务、有要求。

(三)传达性通知。这种通知带有指示性、规定性,多用于上下级之间,职能部门与有关部门之间。对通知中的有关精神,必须遵照办理、贯彻执行。在写法上,一般是先交代问题的来龙去脉,再讲有关指示、意见、规定等,最后谈希望或要求。

涨价通知书案例:

尊敬的客户:

感谢贵公司长期以来的支持与合作,由于近期各种原材料持续上涨,且货源紧张,生产成本大幅上升,我司通过内部控制挖潜已经无法克服原材料持续上涨带来的成本压力,现我司决定从20xx年9月16日起在现有合作价格的基础上上调15%25,此次调价实属无奈,望贵司理解并给予支持。具体产品价格见下:

顺祝商祺!

xxx公司

20xx年xx月xx日

成品油价涨和哪些股票有关系

这个春天,如春笋一般疯长的,无疑是油价了。

就像蝴蝶扇动翅膀产生蝴蝶效应一样,俄乌战争的阴云,最终还是影响到了我们的生活。油价一路飙升,92号汽油直逼9元大关,95号看情形,也有着往10元发展的趋势。飞涨的油价带来用车成本的增加,进而势必会影响到消费者的购车意愿,所以一直有个说法:油价是汽车行情的晴雨表,可见这一次,每个车企都将被迫面临一场大考。

长安欧尚汽车敏锐的察觉到市场痛点,及时推出“豪掷6000万升油补,助力油价重回7元时代“政策,把切实的利益给到消费者,为有车生活加油,为旗下热点车型——欧尚X5、欧尚X7PLUS的销售开启神助攻!

销量担当欧尚X5,油礼助力,热爱不减

我们都知道,10万级SUV市场向来是车圈竞争最为激烈的板块之一,而欧尚X5却能在其中以黑马之势火爆出圈,成为万千年轻用户的热爱之选。是什么让它能够成功树立起10万级新运动SUV的价值新标杆?在这油价飞涨的4月,它又靠什么延续爆款之势、维持“销量担当”的称号?就让我们一起来围观欧尚X5“放大招”!

塑光外观,动感潮流。欧尚X5采用全新“塑光”美学设计,打造极具潮流动感的车身外观,满足年轻人对运动潮流的追求,也为运动型SUV引领了新的设计潮流。

蓝鲸动力,激情澎湃。欧尚X5搭载全新蓝鲸NE1.5T发动机和蓝鲸7DCT湿式双离合变速器,以“后浪”精神,辉映年轻一代身上那股向上的劲头,为他们带去荷尔蒙迸发的动力体验。

全新智能,便捷趣享。欧尚X5搭载全新Onstyle3.0智能生态系统,全面迎合年轻人对用车生活的需求与特征,为他们带去快速、聪明、简便、愉悦的智能新体验。

十万价位,越级享受。欧尚X5致力带给用户超越预期的价值享受,那就是:别人没有的,欧尚X5标配;别人不给的,欧尚X5标配;别人加价的,欧尚X5标配。

油礼助力,热爱不减。眼看着油价上涨,为了不负每一位用户对欧尚X5的热爱,欧尚X5带来了“豪掷6000万升油补,助力油价重回7元时代”优惠政策,5大活动,6000万升油礼助力,让年轻的用户们没有后顾之忧,尽情热爱,放心购车!

欧尚X7PLUS,为信心加油,无论何时,当红不让

作为长安欧尚汽车旗下的另一热点车型,同时也是长安欧尚品牌首款PLUS旗舰产品,欧尚X7 PLUS自上市以来,销量和口碑齐飞。面对这次的行业大考,它同样将以全面进阶的产品力和诚意满满的福利,诠释当红当自强的自信实力!

新自然美学设计,感知自然之美。欧尚X7 PLUS采用全新“新自然”美学设计,打造当红大美外观,满足人们在生活中对美的更高追求。

新一代蓝鲸动力,能跑会省。欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机和和蓝鲸7DCT湿式双离合变速器,这款发动机除了拥有强劲的动力性能,还有着高效燃油系统,省油性能相当出色,又能跑还会省,简直居家必备。

智能全面进阶,便捷一路随行。欧尚X7 PLUS在全场景OnStyle3.0+智控车机系统的加持下,智能配置全面进行,实现更极速灵敏的响应、更人性化的思维交互、更安全的智能驾驶、更丰富的功能。

十万价位,越级享受。欧尚X7 PLUS作为一款10万级SUV,拥有“5大行业领先、5大同级领先,5大行业首创,5大全系标配”的高价值配置,致力带给用户超越预期的价值享受。

为信心加油,当红不让。为打消用户的购车顾虑,欧尚X7 PLUS也带来了“豪掷6000万升油补,助力油价重回7元时代”的活动优惠,5大活动,6000万升油礼,为信心加油,让每位用户都能无忧购车,享受更加美好的用车生活!

6000万升油补,是真豪,也是对消费者的真爱

一直以来,长安欧尚始终坚持以用户为中心,致力践行“为客户提供的价值,是客户付出成本的两倍”这一极致价值理念,除了为用户带去更好的产品,还要为用户提供更优的服务、更多的福利。

不断上涨的油价,让有车用户的生活困阻重重,也影响了潜在用户的购车欲望,困难面前,欧尚汽车洞悉用户痛点,毅然推出“豪掷6000万升油补,助力油价重回7元时代“活动政策,让广大消费者又重新燃起了对用车生活的向往。不得不说,欧尚汽车这一次是真的豪气十足,同时这也体现出了欧尚汽车对消费者是真的体贴关爱。

如果您还在顾虑于油价,对购车望而却步时,欧尚汽车的6000万升油补一定是不二之选,并且还有欧尚X5、欧尚X7 PLUS两款超值座驾供您选择,抓住4月好时机,畅快用车就现在!

五大活动

零息购车:下订即享至高7000元贴息 5万36期零息。

到店红包礼:到店看车可抽至高88元现金红包,100%中奖。

订车送油礼:下订即享受至高4000元现金油卡。

千万油补礼:下订即有机会获得1万元现金油补,下订越早抽奖机会越多。

试驾立得:到店试驾即得价值68元礼品。

未来一到两年中国的煤炭市场将会如何变化

油价上调受影响股名单

以下相关板块个股或将在油价上调中受影响:

一、利好板块

石油股

中国石化(600028)、 中科英华(600110)、 广汇股份(600256)、 天利高新

海油工程(600583)、 申能股份(600642)、 S上石化、 中海油服

中国石油(601857)、 泰山石油(000554)、 荣丰控股 、 江钻股份

茂化实华(000637)、 武汉石油 、鲁润股份

煤炭股

中国神华(601088) 、郑州煤电(600121)、大同煤业(601001)、 恒源煤电(600971)

西山煤电(000983) 、国阳新能(600348)、上海能源(600508) 、冀中能源(000937)

煤气化(000968) 、兰花科创(600123)、神火股份(000933) 、平煤天安

*ST山焦(600740)、 盘江股份(600395)、兖州煤业(600188) 、安泰集团(600408)

潞安环能(601699)、 开滦股份(600997)、露天煤业(002128) 、靖远煤电(000552)

爱使股份(600652)

新能源板块

新能源股

(1)太阳能

天威保变(600550) 形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局

小天鹅 A大股东参股无锡尚德太阳能电力

岷江水电(600131)参股西藏华冠科技涉足太阳能产业

生益科技(600183) 控股的东海硅微粉公司是国内最大硅微粉生产企业

维科精华(600152) 成立的宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池

安泰科技(000969) 与德国ODERsun公司合作薄膜太阳能电池产业

长城电工(600192) 参股长城绿阳太阳能公司涉足太阳能领域

乐山电力(600644) 参股四川新光硅业主要生产多晶硅太阳能硅片

华东科技(000727)国内最大的太阳能真空集热管生产商

春兰股份 大股东计划投资30亿开发新能源

威远生化(600803) 实际控股股东新奥集团从事太阳能等新能源产品生产

力诺太阳(600885)太阳能热水器的原材料供应商西藏药业(600211)发起股东之一为西藏科光太阳能工程技术公司

新华光(600184) 太阳能特种光玻基板

特变电工(600089) 控股的新疆新能源从事太阳能光伏组件制造

航天机电(600151) 控股的上海太阳能科技电池组件产能迅速提升

南玻A 05年10月拟首期2亿元建设年产能30兆瓦太阳能光伏电池生产线。

新南洋(600661) 控股的交大泰阳从事太阳能电池组件生产

杉杉股份(600884) 参股尤利卡太阳能,掌握单晶硅太阳能硅片核心技术

王府井(600859)全资子公司深圳王府井(600859)联合了中国最大的太阳能专业研究开发机构--北京太阳能研究所成立了北京桑普光电技术公司。

风帆股份(600482)投巨资参与太阳池、锂电、太阳能电池等项目。

(2)风能

金山股份(600396)、湘电股份(600416)、粤电力A

(3)风力发电

特变电工(600089)、京能热电(600578)、东方电气

(4)风电设备制造

中核科技(000777)、中成股份(000151)、申能股份

(5)地热

京能热电

(6)乙醇汽油

丰原生化(000930)、航空动力、*ST甘化(000576)、华资实业(600191)、荣华实业(600311)、万向德农

(7)氢能

同济科技(600846)、中炬高新(600872)、ST春兰、力元新材、包钢稀土(600111)、澳柯玛(600336)、杉杉股份(600884)、*STTCL、维科精华

从北京自驾去山西,先走大同,再到太原,后回北京,玩6天,有没有人可以给出个大概预算?

今年以来,由于铁路运输的局部缓解、煤炭产能的快速增长、以及煤炭投资的相对过热,使得近期的市场形势出现一些变化。主要表现在港口煤炭积压、用户库存增高、部分煤价下调,对于这种现象业内外人士一时间众说纷纭,以至主流观点都认为煤炭总量出现过剩,笔者观点与此有所不同,我认为,今年煤炭市场将会呈现整体供需基本平衡略显偏紧,局部短缺与过剩并存的格局。

一、当前煤炭市场存在的几个反差

一是煤炭港口库存多与煤矿库存少的反差。煤炭库存多主要表现在港口库存多和个别用户库存多。从港存煤数量上来看,去年2月底秦皇岛港港存260万吨左右,今年同期港存达到410万吨,尽管港口采取了种种疏港措施,使港存数量有所下降,但进入3月份,港存数量继续增加,到3月中旬港存数量猛增到430万吨左右,比04年港存最少的时候接近翻番。由于在短期内港存的居高不下,市场对煤炭的需求减少,以至于买方的议价能力增强,港口的交易价格有所下滑。青岛港港存三月下旬在78万吨,日照港在164万吨,京唐港在110万吨,各港口库存处于饱和状态。但是另一方面煤矿库存则在快速减少,据一季度煤炭经济运行主要指标情况披露,到3月底全国煤炭社会库存为1.05亿吨,同比增加655万吨,上升6.6%,比年初增加149万吨,上升1.4%。其中,煤矿库存2300万吨,同比减少244万吨,下降幅度达到9.6%。目前主要产煤省库存减少,如山西、河南、黑龙江等产煤大省有的煤矿没有库存,出现了铁路装不起煤,公路无煤可拉,部分汽车停运的现象。

二是部分用户用煤宽松与部分用户用煤紧张的反差。从目前市场反映的情况看,煤源依靠港口下水中转的上电、广电、浙电等市场相对宽松,供煤渠道主要集中在有运输增量的大秦线和侯月线,大秦线直接影响了秦皇岛港,同时由于分流影响到京唐港;侯月线一方面影响着内河运输的邳县港、万寨港,另一方面影响到日照港。目前通过水路中转运输的华东、华南局部用户用煤得以缓解,而离港口较远靠铁路直达的用户如广东韶关电厂、河北南网部分电厂等依然紧张。更有甚者,一些产煤大省的电厂也出现停机待煤现象,如山西、河南、陕西的省内一些电厂等。其直接原因一是因为小煤窑由于安全原因复产受限供应不足,另一方面虽然国有大矿超能力生产也难以满足增量需求。

三是库存中劣质煤多与优质煤少的反差。从目前掌握的情况看,不管是港口库存增加,还是用户库存增加,其中尤以劣质煤为主,究其原因主要是,一方面电厂春节前担心煤炭供应像去年一样紧张,在这种心理影响下进了一些劣质煤;另一方面春节期间突运存煤,大量煤台存煤包括一部分劣质煤转移到港口及电厂,当然也不排除个别发煤站掺杂现象的存在。截至2月底,直供电网库存增加526万吨,增幅为61.74%,大秦线万吨大列的开通不仅把大同的库存全部运出,并且把朔州地区的劣质煤也大量地运进港口,致使秦皇岛港存煤激增,由此,劣质煤下调价格是必然的。过剩只是劣质煤的过剩,优质煤市场紧缺,价格坚挺的情况并没有改变。

四是管理部门与生产单位对煤炭市场判断的反差。从目前的情况看,似乎电力燃料的管理部门和煤炭行业管理部门都有认为近期煤炭市场出现疲软是煤炭产能过剩所致的看法,煤炭管理部门担心总量过剩、煤价下滑,电力燃料管理部门则提出增强议价能力、迫使煤价下调的主张。但从煤炭生产企业和电力用煤企业方面而言,则觉得市场并没有发生大的转变,认为煤炭供需矛盾仍然突出,供不应求的大势还没有改变,

国有大矿的煤炭价格依旧稳定,电厂也没有贸然去谈降价事宜。造成这种情况的原因,可能在于煤矿、电力生产单位只看微观,不了解整体情况,而一些管理部门只看宏观数字,而对具体情况了解的不够。

二、对造成以上反差现象的原因分析

1、从需求侧看,今年南方雨季来得早,火电开工率低,被认为最缺电的华中地区湖南、湖北由于水电的增长,已基本摆脱缺电的局面;同时由于春节期间,重点厂矿开工不足,电厂的负荷普遍降低,山东、河北等地的德州、聊城、衡水等17个电厂,除衡水电厂和胜利电厂有新增机组,发电量增幅较大以外,其余多数电厂均表现为开机不足,负荷偏低,发电量低于去年同期水平。据中能电力燃料公司资料统计,今年1—2月份电煤调进总量增长达到17.87%,高于耗煤总量10个百分点,同时,国电直供系统的日均耗煤指标在2月份出现萎缩,前两个月,国电直供系统煤炭消耗的增长速度明显低于铁路和港口煤炭运量的增长水平。

2、从生产角度看,无论国有大矿还是乡镇小窑都由于需求的拉动在开足马力生产,甚至超能力生产,基本适应了运力改善后的市场需要。今年一季度全国原煤产量完成42327万吨, 同比增加4507万吨,增长11.9%,增幅比去年同期下降7.2个百分点,增幅已经有所下降。这种情况说明,虽然煤炭供应基本适应了当前市场需求,但它是建立在消耗了煤矿原有库存的基础上,目前煤矿库存下降几近到捉襟见肘的状况,已经反映出煤矿的生产衔接能力不足,这种情况在今年全年都有可能延续,而新上的煤矿产能最快也得在明年或者后年才能得到显现,这是煤矿建井周期的特殊性的必然反映。

3、从运输角度看,由于铁路运力得到改善,特别是春节突运期间措施得力、组织有方,促使煤炭需求得到暂时缓解。据有关消息,4月9日产煤大省山西召开了全省第116次铁路运输协调会,会议通报2004年全年煤炭运量为29626.3万吨,比上年多运4051.9万吨,增长15.8%。2005年一季度的煤炭运量完成8575.7万吨,同比多运1598.2万吨,增长22.9%。一季度全国煤炭铁路运力得以改善,特别是大秦线和候月线运量的突然大增,都对煤炭市场的供应起到了一定程度的缓解作用,国家通过铁路运输保障能力的提高满足煤炭供给的效果得到进一步显现。

三、年内煤炭市场将是供需平衡偏紧,短缺与过剩并存

做出这一判断的基本依据是:

1、从宏观层面分析,国民经济的快速发展对煤炭市场起到巨大的支撑作用。今年GDP的增长保守预计为8%,但一季度达到了8.8%,从这种增长势头看,今年GDP的增长预计不会低于8.5%。2005年我国电力装机容量将增加约6000万千瓦以上,上半年预计投产2380万千瓦,全国装机容量将达5.1—5.2亿千瓦,预计2005年电煤需求将增加1亿吨—1.3亿吨,粗钢2005年产量预计在去年2.72亿基础上达到3亿吨,增长约3000万吨,冶金煤需求增加约3000万吨左右,加之其它行业用煤,今年的煤炭增量需求至少在1.5吨,上限在2亿,煤炭需求在大幅增长。

2、从煤炭下游主要用煤行业分析,今年煤炭产量增长将可能低于电力和冶金行业的增长速度,需求增量大于供应增量。今年1—3月份全国原煤产量同比增长11.9%,而发电量1—2月份同比增长12.1%,预计全年增长约在13%左右;而生铁和粗钢今年1—2月份累计分别增长27.10%和22.9%,原煤产量增长幅度小于下游主要用煤行业增长幅度。考虑今年国家对煤炭安全生产的高度重视,加大安全整顿力度,限制煤矿超能力生产,同时由于煤矿工作面衔接紧张的情况,有可能今年煤炭全年增幅不会超过10%(去年增幅超过13%)。这种情况从另一个角度也可以说明为什么煤矿销量大于产量,煤矿库存不断下降的原因。

3、从国际煤炭市场分析,新的财政年度国际煤炭市场的价格高企对国内煤炭市场有支撑。从目前国际贸易的谈判中可以看到,澳大利亚、中国、日本、韩国的动力煤贸易协议价格涨幅都在50%左右,而炼焦煤价格比2004年上涨了110%,主焦煤价格为125美元/吨,半软焦煤为80美元/吨,低挥发分高炉喷吹煤为100—105美元/吨,都比国内价格高出200元/吨左右;另外,去年实际出口8567万吨,比上一年度减少742万吨,今年预计出口总量将会保持相对稳定,不可能出现由于出口波动影响国内煤炭市场的情况。从煤炭进口的角度讲,由于进口煤炭的离岸价有的甚至已经超过国内所供煤炭的到厂价,从国际市场进口煤炭的渠道可能会受到抑制,进口量大增的可能性不大。

虽然煤炭市场供需整体是平衡的,但是由于煤矿增产的不均衡性(主要是动力煤有新增能力,而无烟煤、焦煤新增能力不足);运输改善的不均衡性;气候的季节性变化对煤炭需求的不均衡性三个因素的综合性影响,会使今年煤炭市场呈现个别煤种、区域性、时段性的过剩与短缺并存的局面。

四、今年观察和研究煤炭市场需要引起关注的几个问题

由于今年以来煤炭市场与以往不同,出现了一些反差,新增了一些不确定因素,给我们准确把握煤炭市场带来了一定的难度,同样也给国家对煤炭市场的宏观调控政策的确定与落实带来了一定的难度,为此我们不能不给予高度重视。

一是铁路因素。长期以来,铁路运力不足是制约煤炭运输的一个主要因素,但目前通过国家加大对铁路的投资和建设力度的不断加大,这种现象已经在逐步改变,但改变呈不均衡性,今年煤炭市场短缺与过剩并存的局面和铁路运力将呈现直接的关系,也就是说,运输瓶颈得以缓解的地区煤炭市场相对宽松,甚至会出现过剩,运力暂时所不达的地区,将会依然处于市场偏紧的状态。

二是煤质因素。从国有大矿来讲,由于一些大矿超能力生产,带来工作面衔接紧张,以往因硫分高、灰分高等因素弃采的工作面,有复采重新利用的情况;同时由于装备改进、技术提高,原来遇构造往往绕过去不采、采后也实行分装分运的情况,现在往往强行通过地质构造,对通过陷落柱、断层及割顶、割底造成的灰分增高也来不及再进行分装分运,客观上使煤炭的质量有所下滑;从小煤窑及小发煤站来讲,由于受利益驱动,的确存在煤矸石粉碎后主观上掺假的现象,也使煤炭质量出现了一定程度的下滑。今年煤炭产量预计为20亿吨,如果灰分提高1%,就可能虚增2000万吨的产量。虚增的这部分产量,不仅对整个社会经济的综合效益下降(浪费运力,增加下游用户成本),更给判断和分析煤炭市场形势带来一些假象和错觉。

三是安全因素。目前由于煤矿重特大事故频发,国家针对煤矿超能力、超负荷生产现象的治理和整顿力度不断加大,不具备安全生产条件的小煤窑的复产将会延期。山西、河南、山东等省也相继出台了严厉的管制措施,小矿的盲目生产,大矿的超能力生产都受到了国家的限制,有效供给能力的快速增长将得到抑制。据有关方面信息,产煤大省山西目前核准颁发安全生产许可证的仅有623个,产能2.5亿吨,预计全省

4300多个矿井中,将有50%以上的小矿拿不到许可证,同时,大矿超能力生产将被严格限制。目前秦皇岛港煤炭库存已经开始下降,一些煤矿也出现无煤可拉的现象,一旦出现煤炭整体趋紧的局面,需要像去年一样组织电煤突运,可能煤源都存在问题。因此,不管是电力生产部门还是国家宏观调控部门都应高度重视,不能被近期煤炭市场出现的一些新情况所影响。

综上所述,预计4月底至5月煤炭市场将会再度紧张起来,年内煤炭市场仍然会继续呈现整体平衡偏紧,部分时段、部分区域、部分煤种短缺与过剩并存的格局.

北京(389公里)--大同(289公里)--太原(110公里)--平遥(110公里)--太原(503公里)--北京。总计:1400多公里,高速费约700元

所计里程为各城市之间的距离,不含市内及去景点的路程。

只估算了高速路费,用油的费用未计,因为 1、不知车型油耗 2、各地油价不同

食宿费用“丰俭由人”住宿按150元/天,也就可以了,几个人?几间房?再有十一期间的价格科不同于平日呀!

供参考